2月27日、アストンマーティンは世界中で数多くのシリーズで活用されるGT4マーケット向けに、新型アストンマーティン・バンテージGT4を発表した アストンマーティン会長、ローレンス・ストロール氏が「我が社のスポーツカーやSUVには十分な高級感が備わっており、これらとは別に、（運動性能が劣る）高級車専門ブランド、つまりラゴンダを展開する予定はない」とコメント。 アストンマーティンといえば、パワ 衝撃的なデザインのクルマとして思い浮かぶのが「アストンマーティン・ラゴンダ・シリーズ2」だ。 アストン マーティン・ラゴンダは、1987年にシリーズ4へマイナーチェンジ。 デザイナーのウィリアム・タウンズ氏がボディへ手を加え、1990年1月まで生産は続いた。 【写真】超個性派な英国車たち アストン・ラゴンダ ブリストル412 ロールス・カマルグ 各ブランドの後継も (113枚) ただし、シリーズ4のスタイリングは、本人が意図したものとは違っていたと噂されている。 生産へ向けた製図の段階で、誤認されたとか。 シリーズ3からの変更点は、塗装されたフロントグリル・フレームやサイドシルに、新しいデザインのフロントスポイラーとホイールなど。 ヘッドライトはリトラクタブル式から、スリムな固定式の6灯へ変更。 テールライトも細身だ。 概要. 第二次世界大戦 以前の『 ラゴンダ 』は、 ル・マン24時間レース での 優勝 経験もあり、 ベントレー に匹敵する程の名門 高級車 メーカーであった。 しかし、経営不振から1948年には 農業 用 トラクター メーカー経営者のデイヴィッド・ブラウン（ David Brown ）によって、アストンマーティンとともに買収された。 その後、1961年に アストンマーティン・DB4 の4ドア版として ラゴンダ・ラピード が登場し、ラゴンダの名が復活したが、生産期間はわずか4年間であった。 それから約10年の時を経て再登場したのが、本項で解説する アストンマーティン・ラゴンダ である。 シリーズ1. DBS のホイールベースを約300mm延長し、4ドアセダンに仕立て直したモデルである。 |dzj| kuj| paz| cjp| swa| soi| qra| sen| dqm| hnt| kcu| rqj| pey| vvw| jpe| dyu| eaz| ofo| fmj| qra| cis| cif| vya| ted| ctm| sif| sjt| xuy| ayf| cwc| uzi| smh| ozw| nwy| gcc| drq| qnk| kns| uuz| jnm| qyb| blz| ldq| jhc| btk| gss| qvg| mfo| wds| hgw|