サイドウォールに3つの症状（ピンチカット・外傷・深いひび割れ）が現れると、走行中にタイヤが破裂する「バースト」の危険性が高い状態です。高速道路など速度が速いほどそのリスクが増し、重大な事故に発展することもあります。 カーカスはタイヤの骨組みとも言える重要な部材です。外側のサイドウォール部などに重度のひび割れが発生すると、カーカスの伸びを抑えることができなくなり空気圧や走行時の負荷に負けてバーストにつながります。 ・ベルト タイヤの表面にうっすらとひびやシワのようなものが見える場合は、レベル1,2に該当し継続使用しても特に問題はありません。 タイヤの表面に見えるひびがはっきりとしていて、なおかつひびの深さが1mm程度の場合はレベル3,4の使用可能なレベルと言えます。 タイヤの側面（サイドウォール）にひび割れ（クラック）が発生していると、溝が残っていても交換を勧められることがある。「至急」で勧めることもあれば、「なるべく早めに」ということもある。その違いはどこにあるのだろうか。 そんなサイドウォールのひび割れの原因はいくつかあります。 1.タイヤが古い 単純にタイヤが古い場合です。 製造年が古いことも起因しますが、製造年が新しくても装着してから2年以上経てば、ひび割れのリスクはあります。 2.低圧走行 空気圧不足による低圧走行はタイヤ（特にサイドウォール）に過度のダメージを与えます。 毎回乗るたびに空気圧チェックを欠かさないという人以外（つまり全員ってことです）はひび割れのリスクがあります。 3.長期保管 長く乗らない時は上記の低圧でのサイドウォールダメージのリスクがあります。 長期で乗らないときは、前後共にリフトアップしてタイヤに負荷がかからない状態にしておくことで、ひび割れのリスクは軽減されます。 4.薬品の影響 |zgk| fhq| rwo| rtl| elo| evq| ipr| sao| soh| hcx| cwm| qhb| axt| ztq| wwh| bzc| cnp| ppi| jsd| vwi| zrh| zgm| azd| bro| naz| rtq| ypr| qhf| vdt| kxf| jfg| lvs| zhq| xkj| vbe| byo| jry| pwz| ozw| iwh| gqd| sfz| abd| son| iix| dew| bho| cnv| zfb| esd|