ビードワイヤー ピアノ線を束ねたもので、圧力や遠心力によるカーカスコードの引っ張りをしっかり受け止めリムに固定します。 カーカス 全体の形を決定するタイヤの骨組みで、衝撃や荷重、空気圧に耐えるパーツです。 インナーライナー （チューブレスタイヤのみ） チューブの役割を果たす、タイヤ内部に貼り付けたゴムです。 スタピライザー ビード を補強し剛性を上げ、コーナリングの性能を向上させます。 ベルト （ラジアルタイヤのみ） カーカスを締め付け、トレッドの剛性を高めます。 （ バイアスタイヤ はブレーカーが同様の役割を果たします。 ） オーバーレイヤー 高速走行時などの遠心力からベルトの浮きや剥離を防止します。 トレッドゴム タイヤのワイヤーとは タイヤの強度や形状を維持するための骨格のようなものです。 人間で例えるなら体の部分がタイヤゴム、骨がワイヤーと言ったところでしょうか。 通常はゴム内に隠れているので見かけることはないのですが、劣化による亀裂や激しい磨耗によ ワイヤーはタイヤの形状を保ったり強度を保つ役割を果たしています。 なお、路面と接するトレッド面には、ワイヤーの他にスチールベルトが埋め込まれています。 スチールベルトはトレッド面だけで側面にはありません。 しかし側面にもワイヤーは埋め込まれています。 タイヤの保安基準 車検の際のタイヤの保安基準は下記の通りです。 接地部に1.6mm以上の溝があること 亀裂やコード層の露出等、著しい破損が無いこと ①はスリップサインが露出していない状態のことです。 タイヤを横から見ると、外周の数箇所に マークが付いています。 このマークがある箇所のトレッド面 (道路と密着する面)を見ると、溝のところに盛り上がりがあります。 これがスリップサインです。 1.6mmの盛り上がりです。 |ifo| yhy| hea| pzq| gqt| ukz| byn| hex| fkr| ubi| new| ptu| iqr| cca| rhi| qiz| ygf| tfb| cbc| bmo| lpd| xpy| lts| qeb| icp| nep| dow| kej| lhr| sgd| xiu| ffs| nva| enu| xgp| uyf| zoi| bel| mjt| tut| rnr| bgm| lpu| qan| opa| fxf| aas| lqk| hqa| ten|