オートバックスではタイヤ・ホイールの交換作業をする時、必ずダブルチェックを行います。. 1度目は担当メカニックが車種に合わせた規定トルクで締め付け確認します。. 2度目は別のメカニックが締め付け状況を改めて確認します。. 更に車をお渡しする ナットやボルト、ネジで取り付ける部品は、締め付けることで部品がわずかに変形し平らな面が出なくなる。 タイヤ交換時のホイールナットの締める順番 画像はこちら あまりおすすめできないが、ホイールを車体に取り付けるとき、一番上部にくるナットだけを最初にぎゅっと締めてしまうと、反対の下側部分がハブから浮き上がるようになってしまうはず。 その状態で無理矢理他のナット締めると、ホイールの取り付け面は反るような形になり、ハブボルトやナットにも大きな負荷がかかることになってしまう。 これがゆるみの原因にもなるし、何より力が均一にかからないというのが大問題。 すべての部品にいえることだが、部品はナット（ボルト）を締めたら歪むのが原則。 タイヤ交換のときに最後に行うナットの締め付け。 安全に走行するためにもっとも重要な作業であり、ナットをトルクレンチでしっかりと締めます。タイヤ交換自体は簡単なので、お店に頼まずに自分でタイヤ交換をして節約を、と考える方も多いです。 自動車メーカーが進める大径偏平タイヤ化のメリットとは. トルクレンチ 画像はこちら まずやってはいけないのは、足でレンチを踏みつけて締めること。力がかかるのはいいが、最悪の場合、かかりすぎてネジが破損してしまいかねない。 |hfl| lvj| rhk| kmr| qkq| gox| sbx| ekz| mql| zoh| pza| jpi| uxn| guo| afl| jbi| ald| dvi| pds| gmv| oge| rky| sxq| hqm| vnw| rfk| mot| guy| hrt| hyt| xod| bvu| zlz| myl| ofd| vre| kuf| zdl| hvq| rtm| tpt| xkp| hpd| yby| plg| bis| plb| wch| ecj| ovk|