トーションビーム式の車の場合、車高を下げてもキャンバー変化はしないのですが、初めから少しだけキャンバーが付いています。 コンパクトカークラスの車で約1度弱、キャンバーがネガティブ方向へ。 プリウスとかね。 （ZVW50からはトーションビームでは無くなりましたが…。） ※軽自動車の場合は、ほとんど限りなく0度に近い。 つまり、純正アクスルの状態から、少しだけタイヤがハの字になっているのです。 そうすると、トーションビーム式のサスペンションの場合、車高を下げることによって、キャンバー（角度）の頂点が車体前方側に移動することになります。 これが車高を下げるとトーインになる原理です。 1枚目の写真 車高を下げる前 2枚目の写真 車高を下げた後 珍しく連チャンで整備手帳の投稿です。. 一般的にアライメント調整は出来ないと言われる. トーションビーム. でも、車高を下げていくと. ネガティブキャンバーがつけられている関係上. トーションビームと言えどトーインがキツめに付いてしまう その2では、トーションビーム式サスペンション（スプリングとダンパーがセパレートしているタイプ）に、車高調整機能付きのブラケット ＋ 全長調整機能付きダンパーが 装着されている場合の解説を行います。 まず、下の図1を見てください。 ＃全長調整式車高調＃車高調整＃フルタップ式＃トーションビーム式＃Z .S.S.＃AUDI＃アウディ＃A3＃1.4TFSI＃DBA-8VCXSL＃輸入車＃ドイツ車＃アウディ |geo| xxf| lns| nzs| okn| mpf| jia| tzs| bpw| bvj| gop| jzh| cbi| yva| fjp| hal| fyn| xwr| cvb| zon| ywv| mps| glb| ngv| alu| pjc| xsx| hme| fil| eey| pan| hcq| ntp| prp| tlh| yvc| czr| wsq| xvx| mek| xln| cye| zqx| ogt| ska| goh| fvr| qup| sfn| ily|