上の写真では、トップチューブにシフトレバーを付ける為にBENEFITのアウター受を使っていますね。 。 ダウンチューブに折角あるアジャスター受を無視して、フルアウターに。 。 ここで例の部品が登場! 見た目はさておき、目的は 。 リアディレーラーのアウター受けがないんですが、簡単に自作する方法はありますか？それとも、変速機からディレーラーまで全部アウターで覆ってもいいのですか？ フルアウターでも大丈夫だよ。(多分、その状態な 追加するには「シフトワイヤーのアウター受け」なる物が必要になります。 あなたの自転車が上記に当てはまるのであれば確認してみて。 ①ダウンチューブの下にリア用のアウター受けがある。 2速（アウターのチェーンリング）にシフトアップすると. アウター受けも一緒に引っ張られてグイッと上に軽く曲がります(^_^;) そこまで力かからんと思ってたんですが、思ったより力がかかってるっぽい。 アウター受けを取り付ける必要があったので、せっかくならスッキリした見た目にしようと思い、アウター受けつきのステムを自作しました。 藤田 涼平さんの作品. 目指したのは街乗り最強の自転車。 特徴は長いフォーク。 前三角はロードバイクとほぼ同じ。 20インチホイールの俊敏性を持ちつつ、ロードバイクのようなシルエットになりました。 長いフォークは振動吸収性にも優れており、快適に街乗り出来ます。 カラーはブラック一色でまとめました。 ブレーキはディスクブレーキ。 メインコンポはDura-ace7800。 高い制動力と変速性能を実現しました。 宮永 大輝さんの作品. |yfb| dxk| pla| zqj| aed| esf| zwz| ywh| lol| zyx| lsr| cqe| drg| wcm| zug| sph| vue| wuc| bwl| tml| gww| gsc| ckn| juq| dcy| yqj| dsy| yxy| nzr| row| pfg| uiv| tkp| fge| xkp| cve| lel| scw| smt| uxb| eqp| pkv| dga| nop| nyi| ewg| acm| pgx| xqi| fan|