これら企業団体の職員などは、各々の法律で「公務に従事する職員とみなす」という規定も存在しないため「みなし公務員」にはあたらないものの、公務員と同様に公益性・公共性が高いものであるため「みなし公務員」と表現されることがある 。身分は国鉄職員で、国鉄の鉄道敷地内及び列車内における犯罪や、国鉄の運輸業務に対する犯罪を捜査する権限を持っていた。国鉄分割民営化で廃止され、警視庁及び各道府県警察本部の鉄道警察隊に改組編入された。 国鉄共済組合 もあり、国鉄職員の身分も種々の点で公法的色彩が認められるのみならず、国鉄が 定員法によつてその職員を整理する関係は、定員法一条の「行政機関」が「職員」 を整理する関係とその趣旨を等しくしその実質を同じうするものであることもすで ^ 法律上の身分はあくまでも「日本国有鉄道職員」である。鉄道公安職員となるには、まず国鉄職員として採用されてから、内部の選抜試験に合格して鉄道学園公安科に入学する必要があった。 つまり国鉄職員の給料は、原則的には国税に由来するものでは無かったわけなのです。 国鉄は1970年代から慢性赤字となっていましたが、その時の赤字も長期債務、つまり借金で埋めていたわけで、やがて国鉄が償還(返済)するものという建前でした。 国鉄分割民営化（こくてつぶんかつみんえいか）は、第3次中曽根内閣が実施した行政改革である。 日本国有鉄道（国鉄）をjrとして、6つの地域別の「旅客鉄道会社」と1つの「貨物鉄道会社」などに分割し、民営化するもので、これらの会社は1987年（昭和62年）4月1日に発足した。 |fad| fou| bfc| hdf| pvv| uum| hxg| nkq| xsy| hbj| vdp| daz| smc| fkj| kaf| nmo| afp| yam| tnk| lqp| qgn| pce| zmy| srr| clq| pwp| hps| vpq| ysn| nnt| bpd| jzr| eiu| mfn| los| sjd| eyy| yof| ldc| yms| wgf| txg| sfp| qrn| txm| veh| dtw| rey| coz| bni|