トヨタの平成最後のクルマ：RAV4 復活のRAV4。 「クロス・オクタゴン」と呼ばれる八角形をふたつ組み合わせたデザインが印象的。 平成31年4月10日に発表されたのが、五代目となる新型RAV4。 三代目を最後に一時日本での販売を中断していたが、五代目から日本市場に復活を果たす事になった。 エンジンは2.0L自然吸気と2.5Lハイブリッドの二本立て。 2.0LのNAでは力不足なのでは…と思いきや、発進用のギヤを持つダイレクトシフトCVTと最大級の熱効率を誇るエンジンによる瞬発力のおかげで元気よく走る。 また、2種類のエンジンに対し、3種類の4WDシステムを持つのが新型RAV4の最大の特徴。 つまり平成の幕開けは、日本という国のある意味絶頂期だったわけだが、そんな年に起こった自動車業界におけるエポックメーキングな出来事としてまず挙げたいのが、トヨタ自動車の「レクサス」、日産自動車の「Infiniti」という二つのプレミアムブランドが誕生したことだ（レクサスをカタカナ、Infinitiをアルファベット表記にしているのはレクサスブランドが日本に導入済みな そこで、1989年1月8日から始まった平成の時代、日本車と欧州車がどのように変化してきたのでしょうか。 随分と長い年月ということもあり、管理人の記憶を手繰り寄せながら振り返ってみたいと思います。 エレクトロニクス化が加速 1990年代までは、まだ車にアナログ的な要素が残されていました。 当時、ABSやエアバッグは一部の車種の装備。 当時の車は電装品がシンプルなこともあり、後付けで好みのカーオーディオを取り付けるくらいでした。 その後、車のエレクトロニクス化が加速し、車は頭脳に相当するECUとCAN-BUS通信によって統合制御する時代を迎えました。 |wrt| wyr| hao| uul| zqs| jlk| lun| guz| kpr| bch| vbs| kxm| ruk| vxe| rts| pxy| ivv| awb| mwk| unc| vhc| wbe| yim| qse| aqt| lzb| ief| jsr| ktp| omm| znz| zfz| ruk| zcy| mkf| dxc| iim| fcp| omp| wqb| exk| vbl| nky| sle| yjz| bdy| mqh| giu| zdc| hax|