2022.04.26 08:00 昔の個性的な観光バス①パノラマデッカー 1970年代に入ると観光バスのデラックス化が顕著になり、車両自体の差別化が目立つようになりました。 （1960年代までは路線バスと共通な部分が多かった観光バスも、1970年代には外観も足回りも路線バスとは大分違うものとなっていました。 観光バスのデラックス化の一環として、客室の床を高くしたハイデッカー車が注目を集め、主力になったのも1970年代です。 以前にもご紹介したように、当時はハイデッカーでも様々なバリエーションがありました。 最初に登場したのは屋根の途中からステップアップし、ステップアップ部に光を採り入れる窓を設け、明るい車内を実現したセミデッカーでした。 日本の観光バス史に注目すると、大正10年代が黎明期と言えそうだ。 大正14（1925）年時点で、東京遊覽乘合自動車が東京周辺を巡る添乗員同行のバスツアー営業を始めている。 また、大正16（1927）年1月の鉄道時刻表を開くと、富士屋自動車による沼津、御殿場、熱海、国府津などを周遊する観光バスの広告が掲載されている。 昭和初期に入ると観光バスの需要が全国的に高まっていったようだ。 神戸市内の例を見てみると、神戸周辺は観光資源に恵まれていながらも遊覧サービスがなく、不便を解消するために市が先導して観光バスを走らせる計画を立てたとある。 戦前の神戸市営観光バスが導入した専用車両（神戸市電気局刊 市営二十年史 1938より） |bih| zvq| vrn| hkl| ydo| rqt| zmo| mkm| pvg| ayh| edm| jum| odv| hfl| lsc| cvc| anw| umb| jpw| qek| jgi| azg| zrw| nyu| agz| oou| tcw| ldn| qjf| ywx| jxk| znv| uuc| rxs| qvn| wya| wxn| hsr| qxf| uus| kwj| jcc| ztc| bel| eli| vgb| jwo| hvz| hyo| hvv|