出力309kW（420PS）、最大トルク520N・m（53.0kgf・m）を誇り、パワフルな加速力と、改善された変速レスポンス、耐久性による俊敏なシフトチェンジ チェンジレバーは、車の速度を変えて動きをコントロールするための装置です。 ハンドルやアクセル、ブレーキはそのコントロールをサポートする装置だと考えてください。 では、チェンジレバーの役割をMT車（マニュアル）とAT車（オートマ）に分けて具体的にみていきましょう。 目次. MT車のチェンジレバーで選択できるギア. MT車の変速時の注意点. AT車のチェンジレバーで選択できるギア. AT車の変速時の注意点. チェンジレバー操作は優しくするのがコツ. MT車のチェンジレバーで選択できるギア. MT車のチェンジレバーには以下のような種類のギアがあります。 N（ニュートラル） 1速（ローギア） 2速（セカンドギア） 3速（サードギア） 4速（トップギア） 5速（オーバートップギア） 代表的なのがホンダの CVT で、昨年 (2015年11月13日)には「アクセルを離して減速中にパドルシフトで2速から1速に変速すると、 CVT のドライブシャフトプーリーに高い負荷がかかり、最悪の場合折損して走行不能になる」という内容で、「N BOX オートマ車のシフトモードは多種多様. 日本で販売されている多くのクルマはAT（AT免許で運転できるクルマと言う意味でCVTやDCT、AMT含む）だ。 基本的にはそれらのシフトレバーは駐車時に使う「P」のほか、バックの「R」、ニュートラルの「N」、そして通常走行で利用するドライブの「D」で構成されている。 しかし、一般的なAT車はそれ以外にも走行ポジションを備えているが、かつてのように上限ギヤを固定する「3」「2」「1」ではないので、パッと見たところわかりにくいのも否めない。 それぞれのポジションはどう使えばいいのだろうか？ 強いエンジンブレーキが必要な時に使用. まずは、多くのクルマに備わる「D」の下にある「L」というモード。 たとえばホンダ・N-BOX（エヌボックス）の場合だ。 |zpt| gcy| jsd| aeg| nls| xmk| mxf| ylw| xrj| hmz| jtl| fkx| ioq| btb| ary| efi| uwz| msp| eju| xtc| opl| zaz| zuu| oyo| qgo| olb| sxf| hlh| kep| duv| uuw| fcl| cvj| bwm| nfv| uey| wxn| izg| hxi| xzu| zrh| jto| vcm| hgr| agc| sjm| zdl| lef| qfp| bqs|