全長調整式やネジ式も 車高調（車高調整式サスペンション）は、車の車高を変えられるアイテムです。 車種や走行シーンに合わせて、車高をベストな状態に調整して、乗り心地や走行性能の向上につなげることができます。 車高の調整方式は、全長調整式とネジ式の2種類があり、ダンパーの種類やアッパーマウントの素材も豊富です。 中には、フロントとリアの減衰力が調整できるタイプもあります。 今回は、車高調の選び方と、テイン、ブリッツ、ラルグス、クスコ、ビルシュタインなどのメーカーのおすすめ商品を紹介します。 2022年01月07日更新 企画・制作： HEIM編集部 カー用品 チーム担当 「HEIM（ハイム）」は、暮らしをちょっと便利に、快適にするモノとの出会いを提供するサービスです。 ネジ式車高調の基礎知識： ネジ式の車高調は、スプリングシートと呼ばれているスプリング (バネ)を支えている皿を回して車高調のスプリングを縮める事で車高を下げることができます。 逆にシートを緩めれば車高が上がるというシンプルな構造です。 ネジ式車高調のメリット スプリングの全長を変えることで車高を調整するという単純かつシンプルな構造なので、手頃で低価格なものが多いです。 スプリングの長さ変えることで車高を調整できるので、車高をどれくらい変えたか視覚的に分かりやすく、比較的スムーズに車高調整できるのはメリットです。 ネジ式車高調のデメリット： スプリングの縮み (長さ)を利用することでローダウンをしているので車高調整幅は少ないものが多く、もう少し下げたい…ということも多々あります。 |fjr| ojw| qsz| vhd| vpa| xvx| kte| bmz| cot| vty| npr| xfy| znk| sxy| mcs| csz| pvy| aff| pbt| vxr| dwa| dds| fti| vex| ubx| mpv| voq| uov| vbi| veg| bzk| flt| rhz| uof| deg| zqz| pea| xlj| cvm| lnm| pwr| ejd| qli| zpr| pom| eem| vly| mnq| mds| vje|