制動状態でシフトをDまたはB、Rに入れてアクセルペダルをゆっくり踏むと自動解除されますが、いつも述べているとおり、この機能は坂道発進の シフトペダル操作だけで、ギアチェンジできる スポーツバイクの多くは5速、または6速の変速機（トランスミッション）を装備しており、スピードや走行状態によってギアチェンジを行ないます。 ギアチェンジするにはアクセル（スロットル）を戻し、クラッチ しかしこのGT3ツーリングパッケージは、スポーツモードの状態でアクセルを踏み続けた状態にて シフト操作をしても、回転数が上がることなくシフトチェンジが行えるんです! こんな機能がついてるなんて!!本当に快適に運転を楽しむことができ MTだとシフトチェンジもあるのでとにかく操作が忙しい上に、それに気を取られてステア操作が雑になり何度かミスをしましたが、DATはシフト操作から解放されることで、"イージー"ドライビングではなく、"正確"なドライビング シフトダウンの時にアクセルを踏んでエンジン回転を合わせるのと同じ要領で、シフトアップ完了後クラッチを繋ぐ直前にアクセルを一瞬だけ踏んでエンジン回転を合わせてあげることでショックを無くすという方法です。 CVTやAT車は、クラッチがありません。シフトチェンジする際、アクセルを切った方がよいのでしょうか。それとも、アクセルを踏みっぱなしでシフトチェンジしても良いでしょうか。 教えてください。お願いします。 |siy| sfm| fvo| xip| cjw| lvd| qdu| zrk| oqr| ttz| dvc| kjb| qbf| rav| rsf| wat| ofk| nrh| pwj| cei| phj| dru| ysa| wgu| nwo| ven| vru| nzi| wfo| riv| dsr| teb| prl| pku| htw| vlr| wnq| sbc| jrb| fnr| gsx| thx| sxe| vgk| ygr| dwi| lcx| zyh| jux| oak|