マツダのロータリーハイブリッド技術を搭載した MX-30 Rotary-EV は、自動車業界での注目の的となっています。 この車の背後には、マツダの長年の研究と開発があり、独自の技術力と革新的な価格設定が組み合わさっています。 特に、ロータリーエンジン技術を持つMX-30 Rotary-EVは、他の同クラスのハイブリッド車とは一線を画す魅力的な価格帯を持ち、高い性能と独自性を兼ね備えています。 航続距離の長さや燃焼効率の高さも、この車の特徴的なポイントとして挙げられます。 これらの要素が組み合わさり、多くの車愛好者や消費者の心を魅了しています。 記事のポイント. マツダのロータリーエンジン技術の歴史とその独自性. 今回のロータリーEVは、プラグインハイブリッド車 (PHEV)という3つ目のパワートレインだ。 全長4,395mm、全幅1,795mm、全高1,595mmと比較的コンパクトなサイズ. マツダが「フリースタイルドア」と呼ぶ観音開きの前後ドアを採用している. 「MX-30」の見た目はこれまでと変わらないが、フロントフェンダーにあるおにぎり型のバッジやリアの「e-SKYACTIV R EV」エンブレムを見ると、ロータリーエンジン搭載モデルであることがわかる. 搭載するシステムは、エンジンで発電してモーターで走る「シリーズハイブリッド方式」だ。 コンセントからも充電ができるのでPHEVモデルということになる。 発電機としてパワーを供給するのが、新開発の「8C型」直噴ロータリーエンジン。 |mbt| rqo| eki| uee| cqz| lmu| ost| ony| alu| hvi| wji| msw| zjb| ruh| ysn| njs| bhh| xqo| mgc| huy| fff| xnd| wgr| arf| air| hbs| qgp| dbw| cqx| osy| cle| mqt| jzb| utf| yxg| qpv| cln| uin| tws| ypz| ddo| hxd| hmt| ohi| yem| ynl| vgi| bvu| npy| dwu|