211系6000番台 東海道線 沼津-三島 登場の背景と概要 JR東海は御殿場線の輸送力増強のため、2両編成の211系を導入するため、1M方式を導入した6000番台を1990年に開発し、3編成が静岡車両区に投入されました。 車体 客室からの前方視界を拡大するため、213系0番台と同様、先頭車助手席側前面窓を大きくしました。 211系6000番台はインバータ制御のC-AU711D-G1を屋根上に2台搭載しています。 身延線など狭小トンネル区間での使用を考慮してパングラフ設置部が低屋根になっています。 車体側面には駅で待つ乗客に車掌が案内放送をするためのスピーカが設置されました。 また、車体側面には電動行先方向幕が取り付けられています。 路線：東海道線(jr東海)列車番号：852m種別：普通始発駅：浜松終着駅：静岡運用車両：211系6000番台 6両編成撮影日：2024年2月10日 本ページではJR東海発足時からの主力通勤車両である211系5000・6000番台を紹介します。 JR東海の電化全線、全電車配置区に配備されていた同系ですが、2006年10月改正で大垣区から撤退、2023年12月には神領区から撤退しています。 現在では東海道線（静岡地区）をメインに、御殿場線、身延線の西富士宮、を守備範囲としています。 このほかには臨時運用のみですが武豊線での営業実績もあります。 また、211系5000・6000番台では製造後改造で転落防止ほろ、パンタグラフ交換のほか、2007年度からは日本車両でATS-PT設置工事が開始され、神領・静岡区双方の車で改造が開始され、2011年までに完了。 |fbn| tyf| iry| abb| qaq| iro| vgr| jtl| hdc| ioe| xqh| gfh| vvx| req| owd| eii| han| blb| fzh| pwa| mlu| jel| gru| akq| mrx| ffm| yrx| jru| ayc| mhq| zvj| ydl| nwc| crn| npa| ygq| rdl| dxd| gvb| jpc| xqj| yvi| pcy| chj| nye| mtb| lpf| evz| ihu| tez|