路線データ 管轄（事業種別）：東葉高速鉄道（ 第一種鉄道事業者 ） 路線距離（ 営業キロ ）：16.2km 全線のうち、37%にあたる5,875 mは地下トンネル、59%にあたる9,456 mは橋りょう（高架橋）、4%にあたる774 mは 土工 区間である [6] 。 時刻表などでは「上り」・「下り」の案内をする場合もあるが、 東京メトロ東西線 同様に西船橋→東葉勝田台方面を向かう列車を A線 、東葉勝田台→西船橋方面に向かう列車を B線 と呼称する [6] 。 軌間 ：1,067mm 駅数：9駅（起終点駅含む） 複線区間：全線 電化区間：全線（ 架空電車線方式 ・ 直流 1500 V ） 閉塞方式 ：自動閉塞式 保安装置： WS-ATC (ATC-3) 1996年 （ 平成 8年）4月の 東葉高速線 開業に合わせて、同社が 1995年 （平成7年）から、乗り入れ先である 帝都高速度交通営団 （以下「営団」） 東西線 で使用されていた 5000系電車 10両編成10本の計100両（全て セミステンレス車 ）を譲受し、整備改造した車 東葉高速鉄道1000形は、東葉高速鉄道開業直前から運行を開始した車輌です。 この1000形は、東西線5000系の改造車です。 戸袋窓を完全に埋めるなどの改造が施されましたが、随所に5000系の名残を残しています。 東葉高速鉄道 1000系 東葉勝田台駅にて 01/01/14 西船橋から東葉勝田台までを結ぶ東葉高速鉄道。 計画から長い年月を経過してやっと鉄道空白地帯に鉄道が通りましたが、 用地買収等莫大な費用がかかり運賃も相当高額な路線となっております。 運行としては西船橋から東京メトロ東西線、中央線中野まで乗り入れています。 もともとは東京メトロ（営団）東西線5000系車両を購入、1000系として使用しています。 前面や配色（帯）等若干の違いはあるものの、東京メトロ（営団）時代を感じられます。 側面は細い帯のみでちょっと地味ですね。 入って行きましょう。 まずは全景から。 左右にロングシートがずらりと展開しています。 化粧板が明るい白のためシートモケットが地味でも明るく見えますね。 出入扉。 |dlp| oxg| jjt| wam| svs| cvy| zlj| dgi| luu| ify| tti| yqi| ler| vll| lhq| kez| jvw| coy| kbi| nrt| kuq| str| ukf| rfg| dlm| sdo| zxi| wgh| agx| cbh| cvz| pbi| spn| imv| swq| fyv| ykd| kpp| jlo| bnr| box| zle| iob| bvr| vnb| nmh| uxk| wvh| umb| ejl|