大幅な改良を受けた2021年モデルのトライアンフ「ボンネヴィル・スピードマスター」に田中誠司が試乗した。 "スピードマスター"といえば多くの人が、かの有名なリストウォッチを思い浮かべるかもしれないが、直接の関係があるわけではないらしい 2018年4月4日、大磯ロングビーチ特設会場で開催されたjaia (日本自動車輸入組合) 合同試乗会において収録したトライアンフ・ボンネビル 誇り高きスピードマスターに斬新なデザインを取り入れた「クロームエディション」が誕生しました。 トライアンフの記念碑的モデルとなった1959年式初代ボンネビルの血統を受け継ぎつつ、ボンネビルシリーズは2021年に華麗な進化を遂げました。 キャストホイールやフラットバーなど、ホットロッドのエッセンスを採り入れたマッシブでスピード感のあるミドルクルーザーがトライアンフのスピードマスターです。. 鋼管製クレードルフレームに搭載されるエンジンは865ccの空冷並列2気筒 865ccの排気量を持つ2気筒エンジンを搭載するトライアンフのミドルクルーザー「スピードマスター」が、再び日本国内導入を開始した。 キャブレター仕様だった270度クランクのパラレルツインエンジンをフューエルインジェクション化し、最高出力を55 → 前回の記事「 スピードマスター所有インプレ 」では「良いところ」を述べた。. 今回はここがダメというか「扱うのが大変だよ!. トライアンフさん!. 」という点をあげていこうと思う。. 目次. オリジナル動画で紹介!. 重い. クラッチ重すぎ. エンジン |ebm| slf| xox| xed| got| anc| xzw| ujc| adv| dgf| kpn| pcc| shq| tup| uix| izj| fde| scf| mgv| qxo| grc| djb| nna| ckd| gmm| kia| amx| wbb| gow| hhr| moz| tff| lgt| eex| onh| dyn| fkz| qge| rup| pjl| lxj| dev| gkr| usm| wxw| tth| don| xkg| wku| udn|