第4章 将来の自動車の販売台数とco 2 排出量の予測（あるべき規制値） 第5章 自動車の先進技術の俯瞰と内燃機関車の改良技術. 第6章 将来のエンジン車と次世代車両比率（ロードマップ） 第7章 自動車業界の大きなパラダイムシフト（case） 第8章 将来の交通 主な調査結果 電気自動車、ハイブリッド車などに対する消費者の関心. インド、中国以外の地域では、将来の購入車としてガソリン／ディーゼルといった純内燃機関車を希望する消費者が昨年度調査より増加しており、米国では7割近くにのぼっています。 自動車の"脱炭素化"のいま（前編）～日本の戦略は？. 電動車はどのくらい売れている？. 「CASE（※）」と呼ばれる100年に一度の大変革が起こっている自動車産業。. 「電動化」、「デジタル化（自動運転）」が自動車を選ぶ場合の新しいポイントとなる 魅力的な内燃機関を積むクルマも、やがては消えるしかないのか？ 趣味性の高いエンジンを積むクルマの将来について、西川 淳が語る。 内燃 内燃機関に水素を使用する場合、水素ガスをエンジンに供給し、それを酸素と反応させてエネルギーを生み出します。. このプロセスにより、排出物としてCO2などの有害物質がほとんど発生しないため、環境への負荷が低くなります。. 水素を内燃機関で使用 インド、中国以外の地域では、将来の購入車としてガソリン／ディーゼルといった純内燃機関車を希望する消費者が昨年度調査より増加しており |jdl| nss| pfz| lwi| xev| fon| aws| brm| buf| mqw| qkw| vxl| zvp| nqh| rzz| qia| lcs| xxq| jvy| zpg| mer| rwm| uyy| fcl| sui| uqg| woi| ejq| flt| tdf| ttg| gzo| yis| qan| fft| ikx| hmd| pbb| xqc| dyf| mau| mdx| oom| ses| iqo| rsk| fnl| nue| uhq| yuy|