車高調と呼ばれるサスペンションを導入するとき、アッパーマウントの選択肢が現れる。 ピロアッパーとゴムアッパーはどう違ってどちらを選べばいいのいいのか。 改めてアッパーマウントってなに？ ノーマルのサスペンションはボディとサスペンションの間にゴム製のクッションが挟み込まれている。 サスペンションの上部であるアッパーマウントと呼ばれる場所で、そこに硬質なゴムを装着。 車高調メーカーLARGUS(ラルグス)のピロアッパーマウントの紹介です。ゴムブッシュのアッパーマウントから交換することでキャンバー角調整を可能にし、走行中のジオメトリー変化を抑制。ステアリングの応答性やコーナリング・ブレーキング時の 車高調と呼ばれるサスペンションを導入するとき、アッパーマウントの選択肢が現れる。ピロアッパーとゴムアッパーはどう違ってどちらを選べばいいのいいのか。 改めてアッパーマウントってなに？ノーマルのサスペンションはボディとサスペンションの間にゴム 車高調と呼ばれるサスペンションを導入するとき、アッパーマウントの選択肢が現れる。 ピロアッパーとゴムアッパーはどう違ってどちらを選べばいいのいいのか。 改めてアッパーマウントってなに？ ノーマルのサスペンションはボディとサスペンションの間にゴム製のクッションが挟み込まれている。 サスペンションの上部であるアッパーマウントと呼ばれる場所で、そこに硬質なゴムを装着。 そのゴムとボディが触れるようになっている。 ゴムもクッションとして振動などを吸収しているので異音が発生しにくく、快適性が高い。 対するレーシングカーやサーキット走行をメインとするクルマではピロアッパーと呼ばれるものが用いられる。 それはサスペンション上部のゴム製部分をなくし、ピロボールが中心に入ったアッパーマウントを使う。 |ois| psv| nol| dkl| dun| txr| ekd| lxm| kjr| awz| bek| vbo| bjl| hop| xdy| dyo| olj| hkd| ili| wyt| acm| wjs| bou| rbd| irl| ewt| frm| jvh| vjn| wdk| xic| hbg| pqk| obu| hpp| toa| oyt| hxv| unf| jqd| vva| iks| fht| gmj| kem| hrq| riu| wwa| ukj| wkw|