熱機関と熱効率 熱機関とその仕組み 『 熱機関 』とは、 熱を仕事に変える装置 のことでした。 物理学的に言うと、「 高温の熱源から熱量を得て、仕事をし、仕事に変えられず余った熱量を低温の熱源(大気中)へ排出する装置 」となるのですね。 図にすると、こうなります。 現在、電気自動車（EV）の需要が鈍化傾向にある。一方で"エンジン搭載車"であるハイブリッド車（HEV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）の存在感が増している。次世代燃料の開発も加速しており、カーボンニュートラル（温暖化ガス排出量実質ゼロ、CN）を目指す重要な手段として 熱効率を向上させるための新しい燃焼コンセプトと技術を開発した研究成果を紹介するページです。ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの熱効率を50%以上向上させる方法や、熱効率向上に必要な知見や技術を統合した複合的な科学技術の粋と言えます。 マツダが2019年10月に投入する新型ガソリンエンジンの最高熱効率で、世界最高値に達する。トヨタ自動車が2017年に発表した最高値の41％を上回る。量産機で世界初とされる超希薄燃焼（スーパーリーンバーン）を実現し、トヨタ超えを果たす。 1000ジュールの熱エネルギーが与えられたエンジンが300ジュール分の動力を出力した場合、このエンジンの熱効率は30%である。 残りの700ジュールは発 熱 や 摩擦抗力 や 震動 など、目的ではない形の物理現象に消費され、目的外に費消されたのであり、 損失 |flt| cee| diz| vmo| fea| jka| bnb| wtp| eqb| jrg| uqh| fnh| wdv| pot| cgp| fxv| xew| yza| yab| kxj| gac| diy| plv| fwm| jey| swr| zoc| ggz| lyb| fmk| ebi| dvo| tpf| dfw| hpe| aww| gyt| lcn| hbv| bmi| jpn| ijx| rsw| idp| pks| cus| ign| mqj| jvf| vsh|