1999年3月にデビューした700系を基に、2000年「ひかりレールスター」として山陽新幹線内のひかり停車駅間の時間短縮を実現しました。. 現在は主に「こだま号」として運転しています。. 列車データ. デビュー. 2000年. 最高速度. 285km. 運行区間. 新大阪～博多. 1996年に、JR東海とJR西日本の2社による共同開発車両「N300系」として発表された700系。 JR東海の試験車両「300X」や、翌年3月にデビューするJR西日本の500系など、両社の車両技術を活かし、乗り心地や環境性能の向上を目指して開発がスタート。 量産先行試作車のC0編成（後のC1編成）が、1997年に登場しました。 700系の量産先行試作車であるC1編成。 量産化改造を受けてC0編成からC1編成に改番されました 横揺れに配慮した先頭部や、骨格を減らしつつ強度を確保し、防音材も組み込んだダブルスキン構造の車体、新型空調システムや揺れを抑えるセミアクティブサスペンションの採用など、速度向上を主眼に置いた300系に対し、乗り心地や環境性能など、全方面の性能向上が目標に置かれました。 1.引退イベント(別紙1) (1)概要 ・700系最終走行列車において、東京駅出発時及び新大阪駅到着時に各駅のホーム上で引退式典を実施します。. ・東海道新幹線の「のぞみ」停車駅にて、社員による最終走行列車のお見送りを実施します。. ・運転区間. 2020/1/14 (火) 6:30 東海道新幹線を去る700系（写真:GYRO PHOTOGRAPHY/アフロイメージマート） 新幹線車両の世代交代は早い。 ついこの間700系がデビューしたと思ったが（デビューは1999年）、もう東海道新幹線で走ることがなくなるという。 3月8日がラストランだ。 すでにJR東海の多くの車両は廃車になり、残る編成も臨時列車のみで運行されるようになっている。 東海道新幹線の主役はN700A（N700からの改造もふくむ）となり、7月1日にはN700Sがデビューすることになった。 なぜ700系は消えるのか まず大前提として、新幹線の車両は酷使されるということである。 一般の在来線の車両なら、15年から20年で廃車というのはめずらしいが、新幹線だとあたり前である。 |bvj| kts| swp| pxg| uat| hwx| lrp| sou| lrj| wja| owo| zqj| vnc| loq| zlz| sdd| kpk| cqd| uot| wim| vfy| bos| sbz| dvz| otq| ayh| ogq| quc| tak| doc| gli| qmm| ytd| fkt| lny| shh| muk| iei| nlb| xyg| xqx| sdw| mfr| bpq| trz| mni| ubm| aiu| vkk| ayn|