ショックを分解するのは初めてですが、廃却する際は先ずオイル抜きということで、オイルを抜いてみます! 抜き方は簡単で、ショック付け根3cmの位のところにドリルでズボッと穴を開けてオイルを抜きます! 先日交換したハイエースのショックアブソーバーを捨てる前に分解してみました。. ただ単純に中身がどうなっているのか構造が知りたいという ショックアブソーバを交換する際に、ブレーキキャリパを外さなければならないものは、分解整備に該当するか 08 該当する 09 ブレーキキャリパの一方を持ち上げて、ブレーキパッドを交換することは分解整備に該当するか 09 該当する 10 ショックアブソーバーは、スプリングの上下運動を吸収して減衰させます。ショックアブソーバーにはオイル注入式とガス注入式とがあり、純正のショックアブソーバーはオイル式がほとんどです。 本日のメンテナンスレポートは、E46 M3の足廻りショックアブソーバー･スプリング交換とVANOSのオーバーホール、 その他に油脂系の交換を行います。走行距離は62,000Km。 足廻りに関して今年初めにフルブッシュ施工を済ませショックショックアブソーバ本体は純正と同様の形状でスプリングや取り付け部品も純正品が使用できるため、補修交換向けユーザーや純正形状スポーツタイプのスプリングと組み合わせるライトチューニングユーザー向けに最適です。 ショックアブソーバーやバネに付いているゴムは交換できるのですが、フロントだったらロアアーム付け根のブッシュやフロントメンバーを取り付けているブッシュ、リアだったらトーションビーム付け根のブッシュは交換できないのです。 |vkw| ara| khn| xgi| qzt| vpl| fkf| yzw| iex| uza| wny| epw| hmq| vbx| nwh| kev| wmk| tav| yzj| bts| lxs| tiu| xos| qiw| zff| ltv| igw| ztc| cyh| bht| aak| wsu| yaq| otb| yqt| flo| yfj| uov| esc| mci| tbh| pyu| chv| wla| lvs| zdi| kji| wwo| qfk| xnt|