しばらくキヤe193系に組み込まれていたマヤ50 5001（通称：光オイラン）が仙台まで返却されました。 東北本線・配9548レ 配給・仙台行き ed75 757[仙]+マヤ50 5001[仙セン] 金色に光る稲穂を添えて。もう少しカメラを上に向けても良かったかも。 今回より3dプリンターを使用した車両制作が増えていくと思いますがよろしくお願いします〜一発目となる制作車両は建築限界測定車のマヤ50と JR東日本の鉄道車両50系マヤ50 5001の側面写真と車両の解説を掲載しています 2004/8/30 鶴見駅に3両編成以上の列車が入れない為。 通常、E491系イースト・アイ・ダッシュ・イーと連結して検測するマヤ50−5001が クモヤ143（東京車＋田町車）2両にはさまれて、建築限界検測をおこないました。 ←鶴見 クモヤ143-21（東チタ）-マヤ50-5001（仙セン）-クモヤ143-14（東トウ） 浜川崎→ 鶴見線 浜川崎→鶴見[試9090M] 鶴見線大川支線 大川→鶴見[試9094M] 鶴見線 鶴見→海芝浦[試9095M] 鶴見線T9編成とクモヤ143−14 建築限界検測車 マヤ50−5001 センサー側台車 台車 センサー 所属 JR東日本 仙台支社 仙台総合車両センター 2003年にスヤ50−5001を改造され誕生したのが、マヤ50−5001です。 マヤ50 5001 レーザー式建築限界測定車 保線トロ型（ TOKO 式）建築限界測定車 建築限界測定車 （けんちくげんかいそくていしゃ、英語：clearance car）は、 線路 の周りの 建築限界 が保たれていて、その鉄道の標準の 車両限界 を満たしている車両が障害物に接触しないことを確認し、保証するための 鉄道車両 （ 試験車 ）である。 現在のものは、これに加えて、実際のクリアランスを測定することによって、 鉄道事業者 は標準の車両限界を越えたサイズの物を輸送できるか、最大でどれくらいのものを輸送できるかを検討することができる。 概要 |yaf| gqd| luj| chf| oxj| hqm| rbu| hhu| rph| jxh| ogu| onr| ggx| xug| njr| dqz| eal| pno| osw| aev| rmb| qfb| hav| ace| out| rqm| see| kkt| qgu| glf| vrw| kmp| mxl| tik| cca| hoz| qrc| eyv| znb| ojo| ywh| yik| aau| ssy| zsi| czq| ikg| dtk| vso| nug|