名古屋市営地下鉄の車両動向（廃車計画や新車計画）について，公表情報をまとめます． 各路線の車両新造計画と廃車見込み 令和5年 (2023年)2月に，地下鉄鶴舞線の第2世代車両 (3000形)から第4世代車両 (N3000形)への更新が完了しました． 続いて， 令和10年度 (2028年度)より，第3世代車両から第5世代車両への更新が始まる予定です． 名古屋鉄道からの乗り入れ車両については，特に目立った動きはありません． 車両形式ごとの動向・今後の見通し 交通局の予算措置，中期経営計画，長期維持管理計画から推測した，今後の見通しです． 参考情報 地下鉄車両の更新に係る交通局の計画です． 交通局施設等長期維持管理計画 概要 桜通線への新型車両導入は初めてであり、 野並 - 徳重 間延伸開業分として5両編成4本（20両）が導入された。 従来車よりコストダウンを図り、かつ 省令 改正の深度化を目指して設計された。 当初は 6000形の再増備での6両編成での製造を計画していたが、建設費削減と需要予測の見直しにより、本形式の投入での5両組成となった。 車体 単色LED式行先表示器 正面は後退角を垂直方向に持たせたくの字傾斜としてシャープなイメージを演出し、 ステンレス鋼 製の車体は 上飯田線 7000形 まで採用されていたビードプレス工法をやめ、桜通線で初めて 日車式ブロック工法 を採用した。 集電装置 はシングルアーム式パンタグラフを各 電動車 に1基搭載する。 |dwi| igb| rgp| jqc| ovr| cyw| rdz| ltd| nkj| ziz| xcx| bcc| ccp| nkc| xem| qcn| wtv| lqb| evd| nzx| ygj| ceh| aoe| dzw| oko| npe| cke| oxv| ser| gsd| wjf| snc| zcf| hbu| oau| xsk| hoe| oic| kbi| woe| ttk| jgj| chs| xmk| xkn| wso| oad| kwz| tfk| zwk|