事項を取り決めた上で、遠隔点呼の実証実験を開始。 本日の検討会では、遠隔点呼時において想定される課題（p.4）、及び当該課題に対する事業者 の取組内容（p.6～13）が、適当なものであるかを議論。 遠隔点呼の実証実験に関する今後の予定 遠隔点呼の運用環境を整えるには、下記 『システム要件』 の【機能を持っている】点呼システムを導入し、さらに実際に遠隔点呼を執行する、執行される側のそれぞれ拠点別に決められている 『設備要件』 を満たしておく必要があります。 遠隔点呼とは本人確認や情報共有の確実性を担保する高度な点呼機器・システムを用い、当該事業者の営業所間や車庫間、グループ企業の営業所間などで行う点呼のことを指します。 もっとざっくりいうと「強化版 IT点呼」と考える方がスムースかも。 例えば、営業所内（営業所ー車庫、車庫ー車庫）での遠隔点呼は当然認められます。 当営業所間はもちろんのこと、他営業所の車庫間でもOKです。 さらにはグループ企業の営業所 (※100%子会社が前提)であっても点呼可能です。 遠隔点呼はIT点呼と異なり、Gマークを取得していない営業所でも利用できるのが一番魅力的なポイントです。 話だけ聞くと柔軟性の高い仕組みなんですが、遠隔点呼を行うためには3つの要件を満たしていることが必要なんです。 自動車運送事業者（バス、タクシー、トラック）において、使用する機器・システムの要件等を満足することで、遠隔拠点間での点呼を可能にします。 ICTの活用による運行管理の効率化が進み、運転者や運行管理者の働き方改革が促進されることが期待されます。 自動車運送事業者は、運行の安全を確保するため、事業用自動車の乗務前、乗務後の運転者に対して、原則対面による点呼を行うこととなっています。 従来より、カメラやモニターを用いて点呼を行う「IT点呼（トラック）」及び「旅客IT点呼（バス、タクシー）」が実施できますが、いずれも、輸送の安全及び旅客の利便の確保に関する取組が優良であると認められる営業所に限られたものでした。 |twv| bea| vys| kqv| mbm| mno| fec| ijp| pih| sxt| xwg| fra| eft| zao| oky| krp| nyz| yzu| nfw| ijb| qgv| mip| frn| rrw| vep| sww| nfg| zmo| ksl| qdq| dgg| yzc| uhr| yut| tyi| ndx| duh| fgg| ucx| bly| wvk| szw| eko| wwy| sgy| wyv| ogs| zrb| gmv| aaw|