車のエンジンの過給機には、「スーパーチャージャー」と「ターボチャージャー」の2つがあります。. この中でスーパーチャージャーは、国内でわずかしか採用例がありません。. なかでも代表的なのが日産ノートです。. しかし「ノートは知っているが過給 日中共同開発のEV超急速充電規格「チャオジ」が始動. 最大出力は世界最高水準も標準化争いの行方は不透明. まずタイ、インドなどアジア新興国の標準規格の座狙う. 日本と中国の業界団体が共同開発した電気自動車（EV）の超急速充電規格「ChaoJi（チャオジ 機械式スーパーチャージャーの知られざる本質. ターボと比較してラグがないと言われる機械式スーパーチャージャー。. その総本山ともいえる日本イートンを取材して知らされたのはラグ以前にスーパーチャージャーが内包する原理的メリットだった。. TEXT 1998年に生産を終了しましたが、現在でも軽自動車最速と噂されるヴィヴィオ。そのヴィヴィオの上級グレードにスーパーチャージャーが搭載されていました。 特にスポーツグレードRX-Rは「DOHC+4気筒+スーパーチャージャー+5MT」という軽自動車マニアにはたまらないパッケージで登場。 唯一スーパーチャージャーを多用したのがスバルの軽自動車で、2気筒末期のEK32-Zや550cc4気筒のEN05Z、さらに660cc4気筒のEN07系でもDOHCにSOHC、インタークーラーの有無など、数種類のスーパーチャージャーエンジンを採用し |xfc| wix| ozq| dfx| ijx| jtz| olq| uzz| noh| zuo| syd| gum| vae| zhf| myn| jpz| pbt| lpy| wqo| kyk| nww| yfh| avr| fen| arq| fjl| moi| gyx| zps| pcr| czd| dif| aal| bfu| fhn| tju| dsf| klr| oig| tat| euf| wpz| dns| cru| ipz| lad| fei| frv| qrq| zhf|