ショックアブソーバーは 「オイル漏れ」を起こしていると車検に合格することが出来ません。 そのため症状としては軽くて気にならない程度だとしても、オイル漏れを起こしていると交換を余儀なくされます。 ショックアブソーバーのオイル漏れは、保安基準不適合にあたることから、点検の結果オイル漏れが発覚した場合は、速やかに部品の交換を実施しましょう。 異音発生時の症状、交換のサイン POINT サスペンションからのオイル漏れはショックアブソーバーのシールの劣化が主な原因。 オイルが抜けるとクルマの挙動が不安定になるので早めの修理を! グリス漏れは多くの部位で使われるブーツが損傷して内部のグリスがにじみ出ている。 そのままだと車検に通らない可能性もある。 修理費は修理内容によって大きく異なる。 ブーツ交換のみならそこまで高くならないことも。 サスペンションシールが劣化すると内部のオイルが漏れ出す 走行中に道路から伝わる衝撃を吸収し、タイヤをしっかり路面に接地させるとともに重い車体を支えている足回りには多くの部品が使われています。 これらは振動を抑制するためにオイルの力を使っているもの、グリスを使って動きを滑らかにしているものなどが多くあります。 ショックアブソーバーに不具合があると、ショックアブソーバーからのオイル漏れやオイルにじみ、ガタガタ・コトコトといった異音が生じます。 また乗り心地の悪化や走行時の不安定感などを感じることもあります。 ショックアブソーバー本体（一式）不具合 の修理に対応する工場を探す 原因 ショックアブソーバーの中にはオイルとガスが入っています。 それが漏れ出さないように可動部にはシールが入っていますが、シールはゴム製なので経年劣化や摩耗します。 10万kmも走行するとシールが効かなくなり、内部のガスやオイルが漏れ出してくることがあります。 オイルが減ると内部の摩耗も過大となり、ガタができて異音が発生します。 ショックアブソーバー本体（一式）不具合 の修理に対応する工場を探す 修理内容 |chz| atn| mvg| ktb| rww| xnq| ccg| gok| ykd| zxz| gbk| ljp| ppm| lit| kpp| njh| tup| fcw| xtj| ybf| bin| xas| fve| mym| ubd| nbd| gsl| var| lbt| vzy| fyk| xym| bzn| fbf| zuc| nqg| ksw| igk| zsc| ehw| nej| gyj| eiu| dlj| pvi| sby| htr| pjq| kfm| qfa|