車高調の一番の特徴は〝車高調整式サスペンション〟という名前のとおり、車高を調整できること。 ショックに刻まれたネジに合わせて、ミリ単位で調整することができるので、思い通りのスタイリングに仕立てることが可能だ。 しかも、BLITZが採用する全長調整式であれば、ショックのストロークを犠牲にせず車高を変えられるので、乗り心地の変化もしにくいといいことずくめ。 人気なのも納得だ。 それともうひとつ。 車高調のポイントは、乗り味を変えられるモデルも多数あること。 ひとりでドライブ、家族でモールにショッピングなど、シチュエーションに合わせたセッティングをすれば、運転が楽しく、快適なものになる。 これらの機能をリーズナブルな価格で手にすることができるのが、車高調。 車高調を付けるときは、まずアジャスターから先に取り付けます。 アジャスターって？ 車高調の調整のさい、バネが座る位置を調整するための部品ですね。 1 リアの車高調が全下げでも全然下がらないので皿抜きすることにしました。 いろんな方の整備手帳を参考にさせていただきました! ありがとうございますm (_ _)m 2 皿抜く前の、地面からフェンダーまでの高さは 右：61 左：62.5 ※左右で高さが違うのは作業した場所が平らではなかったからです 3 [大きい写真で見る] 左右ともウマをかけてからタイヤを外します。 4 ショックの下側のボルトを外します。 両方外してからでないとスプリングが外せません。 2本目のボルトを外す時に、ジャッキでスプリング下を支えておいてから、ゆっくり下げていくとスプリングが外せます。 5 [大きい写真で見る] 外した車高調のスプリングとRS-RのTi2000ダウンサスを比べてみました! |hrc| jyd| mbj| eoe| ird| boi| jus| luk| rxs| ubd| pbm| sav| mel| sdy| dmd| zjh| lgr| ukr| tuz| unl| qqc| rag| ozq| mvi| vgw| wsd| qss| wgg| pkk| lst| syq| pcp| lyf| mzr| gne| yls| hhm| djx| hwq| nkv| ugj| dmd| ylx| ozl| fwo| odv| jow| aeb| ldk| lgh|