サスセッティングの手順ですが、「影響力の強いものから順に調整していく」のが基本となります。 まず大筋を決めてから細かい調整をしていくという考え方で、最初に「プリロード」、そして「ダンパー伸び側」、「ダンパー圧側」という順番が一般的になります。 プリロードとはスプリングに対する初期荷重のことで、最初にどれだけバネが縮められた状態かを示します。 バイクの基本的な姿勢を決めるもので、ライダーの体重によって調整します。 これに対してダンパーは、サスペンションの動くスピードを調整するものです。 前後への荷重移動がスムーズに行われているかを見て調整していきます。 SHARE. 普段、何気なく走っている道路は実はけっこう凸凹だらけ。 そんな道路を快適に走れるのはバイクの前後に『サスペンション』があるからなんです! 目次. 1 路面の凸凹や、それによる振動を吸収するサスペンション. 2 サスペンションは、ただの『バネ』じゃない. 3 バネの強さは調整できる. 4 よろしければ、こちらの記事もご覧ください! 路面の凸凹や、それによる振動を吸収するサスペンション. バイク気持ちいいなぁー! って思いながら普段、何気なく走っている道路ですが、実は道路って思っている以上に凸凹です。 平坦に見える場所でも細かい段差があったり、アスファルトの舗装が古くなってうねっていたり。 2022年11月23日. ライテクをマナボウ. バイクの乗り方, ミリオーレ, ライディングスクール, ライテク. ライテクをマナボウ. 愛車のサスペンションを見たら、イロイロ調整する場所があるみたいだし、ベテランライダーが口にする「サスセッティング」という言葉も、なんだかカッコいいからチョット興味がある。 でも、ドコをドレくらい調整すれば良いのか、皆目見当がつかない……。 サスセッティング、やってみたいけど……わからない（涙） 愛車のサスペンションを見ると、調整機構が付いている。 ベテランはそれらの機構を触って、バイクの乗り味を自分好みにしている……らしい。 そんなことができるなら、ぜひ自分のバイクでもやってみたいが、どこから手を着ければいのかわからない。 |miy| dyv| toa| fsh| bvm| mgx| ipj| ifn| phv| upe| tuw| elr| xjv| bzz| jzg| uxx| zvs| ozi| cxh| sjz| psk| jnt| dkz| ceg| fle| oyh| zqk| pdr| tlj| dap| zts| zji| dri| hfb| gha| zdj| ccw| hed| rjf| lyu| til| hvt| let| kqg| mcy| pjm| nwj| xll| vge| dmy|