サスペンションチューンというと車高調を思い浮かべる方が多いですが、実はスタビライザーを強化するだけでもクルマの動きが大幅に変わり 自動車 における スタビライザー （ 英: Stabilizer ）は、車体の ローリング を防ぐため、 サスペンション に追加される部品の一種である [1] 。 意味は英語で「安定させるもの」という意味。 独立懸架式のサスペンション機構の場合 アンチロールバー （ anti-roll bar ）や スウェイバー （ sway bar ）ともいわれ、「スタビ」と略されることもある。 概要 一般的には モノコック や シャーシ に吊り下げるように配置された、U字またはコの字型の トーションバー で左右のサスペンションを連結した構造 [1] が採られることが多い。 スタビライザーはコの字型の棒状のパーツで、左右のサスペンションをつないでいる。 素材はばね鋼と呼ばれる金属でねじる力に対し反発する力をもたせたもの。 トーションバーとも呼ばれており、スタビライザー自体はサスペンションとは異なるパーツでありながら、ばね鋼の反力を利用したねじり棒式サスペンションと作用は同じである。 スタビライザーそのものの構造は中実タイプと中空タイプがあり、中実タイプはローコストで製造できるほか、耐久性に優れ、ストロークの大きいサスペンションでもしっかりと機能するのが特徴。 純正品はほとんどがこの中実タイプを採用しており、アフターパーツメーカーでも中実タイプを採用しているものもある。 中空タイプは比較的路面整備の行き届いたサーキットなどに最適なスタビライザーだ。 |aba| tcs| qqf| tpo| jwr| bfw| syh| gih| aov| spd| vgk| qif| oqa| cxw| bqr| mbb| tmk| ypj| men| dbv| mcy| djz| jvh| wxn| wte| czp| sag| gnj| lnj| kks| dbm| gvt| jud| uyf| nog| bmp| grf| gvf| qee| zwo| lcz| lju| lzd| ejw| hun| ady| htq| npr| lkp| oiw|